半導體：功率器件國產(chǎn)化正當時

       隨著各廠商新能源車型的上市，新能源滲透率或將繼續(xù)攀升。預計隨著芯片、模塊產(chǎn)能的建設，國產(chǎn)車規(guī)IGBT的車型配套量將快速成長。

　　新能源迅猛發(fā)展，下游高景氣。根據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)，1-5月 ， 國 內 光 伏 發(fā) 電 新 增 并 網(wǎng)23.7GW，同比增加13.8GW（同比+ 139%）； 國 內 風 電 新 增 并 網(wǎng)10.8GW，同比增加3.0GW（同比+ 39%）。油價高位疊加新能源政策發(fā)力，風光儲需求景氣具有高確定性。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，5月國內新能源汽車產(chǎn)量達46.6萬輛，同比+ 115%；1-5月新能源汽車累計產(chǎn)量達206.3萬輛，同比+113%。隨著各廠商新能源車型的上市，預計新能源滲透率將繼續(xù)攀升。

　　新能源推動功率器件價值量大幅提升。根據(jù)英飛凌數(shù)據(jù)，2021年，純電動汽車較燃油車半導體價值量會增加460$，其中絕大部分是功率半導體，包含主驅逆變器以及OBC、DC/DC等應用。隨著傳統(tǒng)汽車新能源化，功率半導體價值量逐步提升。根據(jù)我們的測算，光伏/風電/儲能單位GW裝機容量中功率器件價值量分別約為2800/1700/3500萬元。風光儲裝機將直接帶動逆變器用功率器件需求提升。

　　汽車、風光儲中功率器件國產(chǎn)化率仍低。目前中國廠商在新能源下游市場份額高，但上游功率器件目前國產(chǎn)化率仍低。2021年，中國新能源汽車產(chǎn)量為353萬輛，占全球約660萬產(chǎn)量的54%份額。在逆變器領域，2021年中國廠商在全球前十中占據(jù)六席，且預估出貨份額占比達到70%左右。然而，逆變器中國產(chǎn)功率器件滲透率仍不高。根據(jù)英飛凌數(shù)據(jù)，2020年，國產(chǎn)廠商在IGBT單管、IGBT模塊前十廠商中只占到2.6%、2.8%份額。雖然2021年到現(xiàn)在國產(chǎn)廠商產(chǎn)量在快速提升，但預計目前占全球比例仍低。

　　國產(chǎn)廠商導入正當時。在汽車領域，斯達半導（603290）的車規(guī)IGBT持續(xù)放量；時代電氣二期產(chǎn)線在產(chǎn)能爬坡中，產(chǎn)能利用率接近90%，較3、4月份有所提升。預計隨著芯片、模塊產(chǎn)能的建設，國產(chǎn)車規(guī)IGBT的車型配套量將快速成長。在光伏IGBT領域，斯達半導的IGBT模塊已經(jīng)在國內客戶中批量供應，宏微科技的模塊也開始小批量供應，而新潔能（605111）、士蘭微（600460）、揚杰科技（300373）等的光伏IGBT單管也都實現(xiàn)了批量供應。國產(chǎn)功率廠商在光伏領域已從驗證階段邁入上量階段。

聲明：本文版權歸原作者所有，轉發(fā)僅為更大范圍傳播，若有異議請聯(lián)系我們修改或刪除：zhangkai@cgbtek.com